スズキ ジムニー
スズキ ジムニーの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | JB64W |
2021年10月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
XC / XL / XG アイドリングストップ |
14.3 km/L 16.4 km/L -- |
13.29 km/L |
2 | JB64W |
2018年07月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
XC / XL / XG |
13.2 km/L -- -- |
11.95 km/L |
3 | JB64W |
2018年07月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
XC / XL / XG |
16.2 km/L -- -- |
14.83 km/L |
4 | JB23W |
2000年04月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- 14.8 km/L |
11.00 km/L |
5 | JB23W |
2000年04月 660cc |
5MT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- 16.4 km/L |
13.00 km/L |
6 | JB23W |
1998年10月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.6~14.8 km/L |
9.77 km/L |
7 | JB23W |
1998年10月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 16.0~16.4 km/L |
13.14 km/L |
8 | JA22W |
1995年11月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.0 km/L |
8.71 km/L |
9 | JA22W |
1995年11月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 15.8 km/L |
12.69 km/L |
10 | JA12W |
1995年11月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 13.8 km/L |
-- |
11 | JA12W |
1995年11月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 15.4 km/L |
10.01 km/L |
12 | JA12V |
1995年11月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 13.2 km/L |
-- |
13 | JA12C |
1995年05月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
幌 |
-- -- 13.2 km/L |
10.45 km/L |
14 | JA11V |
1992年07月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- -- |
9.34 km/L |
15 | JA11V |
1990年02月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- -- |
10.81 km/L |
16 | JA11C |
1990年02月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
フルメタルドア |
-- -- -- |
11.86 km/L |
17 | JA71V |
1987年11月 540cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
550最終 |
-- -- -- |
-- |
18 | JA71C |
1987年11月 540cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
フルメタル 550最終 |
-- -- -- |
9.65 km/L |
19 | SJ30V |
1987年01月 550cc |
MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- -- |
-- |
20 | SJ30 |
1987年01月 550cc |
MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- -- |
-- |
21 | SJ30改 |
1985年01月 550cc |
MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- -- |
12.50 km/L |
22 | SJ40 |
1982年08月 1000cc |
MT レギュラー |
4WD -- |
1000系 |
-- -- -- |
-- |
23 | SJ30V |
1981年05月 540cc |
4MT レギュラー |
4WD -- |
「乗車定員2人/4人」バン SJ30VC / SJ30VA |
-- -- -- |
-- |
24 | SJ30 |
1981年05月 540cc |
4MT レギュラー |
4WD -- |
「乗車定員2人/4人」SJ30F / SJ30FK / SJ30FM |
-- -- -- |
9.05 km/L |
25 | SJ10 |
1976年06月 550cc |
4MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- -- |
-- |
車レビュー
前オーナーが恐らくガチの人のようでタイヤはトーヨーのTRANPATHの195/16C(山無しでしたのでグラントレックに交換済)アピオか何かのサビ錆2インチアップのスタビ抜きでした。以前は第一世代の幌に乗っていたのでスタビ?何それでしたので、意外とコーナー問題無いです。足回りも社外品で2インチアップを購入時にタイヤ同様追加費用無く新品交換済だからなのか、しっかりしてます。オフより舗装路未舗装路関係ない林道をのんびりドライブしたい派なので充分過ぎる位です。コイルなので乗り心地もぐっと良くなりました。
ジムニーだから燃費気にしたら、乗れないのは初めから認識してました。
でも実際乗ってみたら、なんと軽くリッター16以上
びっくり
●TOYO OPENCOUNTRY R/T 185/85R16
●JB23/6型(230cc12穴インジェクター)
●キタガワ(エアクリーナー)
●純正改ビッグスロットル
●ポン付けタービン(DanGan turbo)
●HKS EVC5
●NGK PremiumRX DCPR7ERX-P(7番)
●ウルトラMDI
●スポーツ触媒
●アピオマフラー(静御前)
●進角11°(ハイオク/Shell V-Power)
以前は、エネオス(ヴィーゴ)だったけど、無くなってしまったから、shellです。
純正コンピューターベースでチューニングしました。
純正コンピューターでは、JB23の12穴インジェクターを使い切れない。と考える人が多いですが、僕はまったく問題を感じません。
ミニコンproも使ってますが、無くても問題ない。
ブリジストンからトーヨータイヤへ履き替えて、重たいタイヤから抜け出せないでいますが、
燃費は、重さ。ではないですよ、
燃費は転がり抵抗(空気圧)です。
車検登録完了ブレーキ関係新品マフラー中間パイプ新品部品代10万弱車検代込み22万強40ライフ満喫投資
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スズキの部品を佐世保市内の神吉様で注文出来ました。ネジ1つだけれど、注文でき満足です。
本当に助かりますね。
3日後には届く予定で本当に大助かりです。
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