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車レビュー 一覧
車名：三菱自動車 デリカミニ （ハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：たか***** さん 所有期間：2024/4/29〜 使用用途：通勤、買い物、レジャー 総合評価：
我慢してたけれど、我慢できずに乗り換えちゃいました笑
ekクロススペース T FF から デリカミニ T Premium 4WDへ。
個人的には、デリカミニはやっぱり4WDで乗るべき車かと感じました。
FFと4WDでは、タイヤサイズやショックアブソーバーのセッティングといった足回りが違いますもんね。前に乗ってたekクロススペースに比べたら、段差を通過した時の突き上げが非常にマイルドで全般的に穏やかな動きをします。
4WDなのでFFに比べたら走りにモッサリ感は感じられます。ターボ付きとはいえ、660のエンジンでは絶対的な車重も重い上にフルタイム4WDとくれば不利にはなりますよね。もちろん燃費にも影響が出てくるわけで。それでも、個人的にはウィークポイントを補えるだけの魅力や満足度は感じています。
燃料警告灯とブザーが鳴るのは、推定走行可能距離が50km代まで減ってからの模様。今回は市街地走行のみで、WLTC‐L（市街地モード）13.3km/Lに対して13.25km/L。平均速度は18km/h程度（累計）。ＥＡＳＹ ＬＩＮＫアプリDriving eco評価は９１点（累計）。ガソリン給油量は満タン（？）24.22L。やはりノズルを奥まで突っ込むと早めに停止する。ルノー福岡に着く前に１目盛り消えたし…。
初回３ヶ月点検の一週間前なんで、一応エンジンオイル量を確認しておこうかと。気休めの（小声）純正オプション耐熱性ラゲッジマットは外さず丸めて、フロアマットを取り外すと裏面にはゴッツい耐熱性消音スポンジ（白色）が。ハッチ固定ボルト（10mm×６本）はラチェットレンチで外す。エンジンルームハッチの裏面にも耐熱性消音布（黒色）が。オイルレベルゲージの持ち手の黄色は…奥だから気を付け無いと火傷の可能性も？布で拭き取り、再度挿入し抜き取ると…若干ＭＡＸＩの上ぐらいか。ふと拭き取った布を見ると…オイルの色よりも目立つ灰色の金属粉？…5000km過ぎてオイル交換する迄は高速道路を使わない様にしようかな…（自主規制）
アベレージが23キロに到達しました。
毎日100キロ通勤してたらいつの間にハイブリッド並の燃費になりました。
スーパーチャージャー凄いす。
GWの帰省から赴任先へ、兵庫から栃木までの737㎞を出発地で満タン、途中は無給油で。
これまでは途中で10Lほど給油していました。
平均燃費も19㎞/Lほどでした。
オール高速ですが中央道、長野道、上信越道の上り下りの多い高速ですが、上り下りとも速度80㎞での走行を心がけていました。
平均燃費の表示は「22.4㎞/L」になってました。
速度やアクセルワークでここまで燃費が変わるとは思いませんでした。
納車して1年。
定期的に行う琵琶一ツーリング
(総走行距離300km )で
カタログ値越えを達成。
１月の時はカタログ値を
若干下回る数値でした。
なかなかうまくいかない燃費走行
何かコツとかうまくいく方法ないかなぁ〜
HVは難しいなぁー
長距離はいいけどね
今年1月にスタイルファン（6mt.FF）走行距離約1万キロの中古車を納車致しました。納車後のメーター表記ではリッター10km.走行可能距離300kmでしたが、納車後約4ヶ月走行した感想ですが（峠道含む往復30kmの通勤やその他の使用）冬と春先で燃費が変わる。冬はアイドリングが高いのと、走行前5分ほど暖気運転、スタッドレスタイヤ等の影響もあると思います。冬17〜18km.4月、5月は19〜20km表記しております。航続可能距離は冬場400km前後、最近は460〜480kmです。タンク容量27Lですので計算上では、540km近く走行可能と思います。前車がSUZUKIジムニーから乗り換えですので、燃費に関しては概ね満足しております。
ハイウェイスターのガソリン車です
愛知から日本海へ帰省
冠山峠が開通した為、下道で5時間運転した結果燃費が19.4キロの表示
ちょっとすごいと思います
連休後半は晴れ日和が続くと言う事なんで、ボディーカバー［カバーランド］装着する。ウナ丼さんはＵチュブで「トレーナー生地っぽい」と仰有ってましたが、個人的にはダンボール風生地って感じました。純正よりも２割程度安いし、業者さんが丁寧で恐縮です。(*´ω｀*)
Playの白に乗っています。見た目・走りどれとっても最高です。もちろんお金を出せば上には上はいますがこの価格帯では費用対効果グッドです。いつ見てもカッコ良いと思い優越感を感じます。
燃費も素晴しく良い日は30km/L出ます。雨天で渋滞する燃費悪い日でも20km切る事はないです。技量に左右されるとは思いますが…
24/3/9～24/5/1間 5回給油での平均燃費 12.71㎞
3/9～3/18-11.77㎞ 3/19～3/30-14.21㎞ 3/31～4/9-12.47㎞
4/10～4/20-12.39㎞ 4/21～5/1-12.73㎞
駆動用電池を交換して、１年経ちました。
私の運転は、出来るだけ回転数を一定に、粘りのある緩やかな加速での運転すれば、普通に追い越し車線等も普通に運転して、車の燃費計で30km/Lは超えます。
燃費の方は交換前よりも10％程度～5％回復し、以前の最高の燃費に戻りました。
ただ、買った時同様の80％まで安定した充電出来るようになると予想していたのですが、
78％～76％までしか充電されないようになりました。
電流も最大120A充電されるように回復すると予想していたのですが、
100A程度までしか表示上、上がりませんでした。
ディーラーにも確認しましたが、電池自体は新品との事で、発電機等、他が劣化して来ているのだろうとの事でした。
駆動用電池のセットは、メーカーからもリサイクル品しか購入出来ず、中の電池のみ新品との事でした。
個体差もあると思いますが、劣化は避けられないようです。
あと、20万キロ以上等、古くなって来ると、次はブレーキのポンプが痛んで来る可能性があるのでした。
圧力低下エラーの表示が出て来るようになったら、完全に壊れる前に早めの交換を、
おススメしますとの事でした。
今の調子なら劣化して来たら修理をしながら、この駆動用電池がダメになるまで、あと10万キロ以上は、走れそうです。
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参考になった人：4人 [この車のレビュー一覧]
燃費は市内リッター10か11高速走行17良く無い、
ステアリングの振動やバンパーとフェンダーパネルの組み付けが悪いところです。
仕事の足として令和6年に10年選手のフィットを買いました。
燃費はハイブリットが要らないくらい良いですね
1.3のガソリンですが平均実走行燃費は25.7~26.3辺りです。
econありIDOLオフです
レビューでチラホラ見かける10以下の燃費はたたき出した事ないです
きっと短距離走やアクセルワークが上手く無いんだと思います。
古いですが今型のフィット4よりは顔がシュッとしてて良いです
足には丁度良い買い物でした
車名：三菱自動車 コルト
分類：ドライブ 投稿ユーザー：コリ***** さん 所有期間：2015年10月～ 使用用途：通勤 総合評価：
カタログスペックだけでは語れない小気味よい走りをしてくれます
使い切れない280馬力より使い切れる92馬力！
ボディ補強パーツの後付けでノーマルサスの動きも良くなり、毎日の通勤が楽しいです
燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ？20L過ぎた辺りで停止する。カタログでは満タン35Lだった筈…。結局25L弱の給油で完了。ノズルを奥まで突っ込んだからか？でも、ガソリン溢れたら最悪は世界中に動画配信(|| ゜Д゜)。メーター確認すると満タン表示。とりあえず様子見か…。
偶に同じ車、更に自分の様な一般の所有者様とすれ違うと嬉しい。
燃費は気にせずに走ってしまうと9.1とかになるが、仕事おわりの田舎道で仕事帰りに疲れてしまいゆっくり走ってると10kmほどの通勤経路で燃費メーターが12.1kmになってることがある。
燃費はもう少し上がって欲しいが静かで快適なので誰に何と言われようとも大満足です。
車名：メルセデスベンツ GLC （ディーゼル マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：RED***** さん 所有期間：2024/03/30 使用用途：自家用 総合評価：
まったりとした乗り心地。そこそこいい燃費。大きさもほどほど。とてもいいと思います。お高くなったのが唯一の欠点。
燃費がどんどん上がっている。ガソリン満タン法で今回 31.15 特に遠出をしたわけではない 通勤で使っているだけだが 素晴らしい車だ！
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